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北部区域中心实施南接线罩面段裂缝处治新工艺

南接线通车已超过10年,目前路基段沥青路面老化严重,且伴随典型连续横向裂缝病害。为提高路面舒适性及检测指标,2018年,南接线上海方向已有5公里的路基进行了病害处置及罩面处理,大幅度提升了路面整体使用性能。今年,按照年度工作计划,我们将继续对上海方向约6公里的路基进行罩面施工。

不同往年,今年在罩面施工前,我们需要先对路面的裂缝进行深度检测和分析,以得到裂缝的成因,即“对症下药”,而非简单地统一直接对裂缝铣刨重铺。该项工作由河南万里路桥公司主导,养护公司配合实施。裂缝的检测及分析工作已于6月中下旬完成。

7月17日,裂缝处治队伍正式进场施工。今年裂缝处治技术采用了新工艺,包含了高压注浆和裂缝焊接。现场裂缝按照放样、钻孔、清孔、下输料管(PVC)、安装注料帽、焊缝施工、封堵注料孔、以及现场清理的步骤进行,过程比较顺利。裂缝焊接注浆压力控制在五兆帕左右,单孔注浆一般三十秒以内即出现注满外溢的情况,后停止注浆。从钻孔取芯后的芯样分析来看,原裂缝缝隙内已全部被胶水注满,胶质材料强度比较高,下面层和水稳层之间的裂隙被焊接材料填缝饱满,裂缝里也得到了较好的填充,由此,我们可以认为该工艺达到了预期效果。

截止7月下旬,裂缝处治施工正按照计划如期开展,中心将继续联合监理单位,严格把控施工过程的质量和安全,在罩面施工前,妥善完成裂缝病害的治理工作。

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